Mientras el Gobierno nacional avanza con una reforma para reducir trámites y ampliar la competencia en el sistema de verificación técnica vehicular, en Misiones ya anticipan que no habrá cambios. El debate vuelve a poner en el centro una pregunta incómoda: si el sistema está pensado para mejorar la seguridad vial o si terminó consolidando un negocio regulado con ingresos garantizados.
Para qué sirve la VTV
La Verificación Técnica Vehicular (VTV) —también denominada Revisión Técnica Obligatoria (RTO)— es un control técnico que deben realizar los vehículos para certificar que se encuentran en condiciones mínimas de seguridad para circular.
Durante la inspección se evalúan distintos componentes del vehículo:
• sistema de frenos
• neumáticos y llantas
• dirección y suspensión
• iluminación
• sistema de escape
• emisiones contaminantes
Según los resultados, el vehículo puede quedar aprobado, condicional o rechazado. El objetivo del sistema es prevenir accidentes vinculados a fallas mecánicas que podrían detectarse mediante controles periódicos.
La reforma que impulsa el Gobierno nacional
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anunció la implementación de cambios en el régimen de verificación técnica mediante el Decreto 139/2026, que ratifica modificaciones introducidas previamente en el Decreto 196/2025.
La iniciativa busca simplificar trámites y reducir costos para los conductores.
Nuevos plazos de control
• Vehículos 0 km: primera verificación a los 5 años
• Entre 5 y 10 años: cada 2 años
• Más de 10 años: controles más frecuentes
Con esto se reduce significativamente la cantidad de verificaciones que deben realizar los vehículos relativamente nuevos.
Apertura del sistema a más talleres
La reforma elimina la exclusividad de las plantas verificadoras tradicionales y habilita a que la revisión pueda realizarse en concesionarias, talleres mecánicos habilitados, centros de verificación y establecimientos que actualmente inspeccionan vehículos de carga.
Eliminación de trámites intermedios
También se elimina el llamado Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite previo que debía realizarse para ciertas modificaciones en vehículos.
Un sistema cuestionado desde hace tiempo
El debate sobre la VTV no es nuevo.
En La Voz Disruptiva ya se habían publicado análisis críticos sobre el funcionamiento del sistema:
• 18 de marzo de 2025: análisis sobre los intentos de reforma del sistema de verificación técnica.
• 9 de julio de 2025: la nota titulada “La VTV: una trampa legal”, donde se advertía que el esquema había derivado en “un sistema donde el Estado se convierte en socio de la recaudación privada”.
.17 de diciembre de 2025, ya advirtiendo que en Misiones esa “trampa legal” seguía con vida.
Cuánto cuesta la VTV en Argentina
El valor de la Verificación Técnica Vehicular varía según la provincia, pero en todos los casos se trata de un trámite obligatorio con tarifas fijadas administrativamente.
Valores aproximados para autos particulares en 2026:
| Provincia | Costo aproximado |
| Buenos Aires | $63.000 |
| CABA | $52.000 |
| Córdoba | $48.000 |
| Santa Fe | $45.000 |
| Misiones | $54.600 – $71.000 |
En la práctica, esto significa que millones de conductores deben pagar cada año o cada dos años un servicio obligatorio cuyo precio no surge de la competencia de mercado sino de tarifas definidas por el propio sistema regulado.
Multiplicado por el parque automotor, el resultado es un negocio de miles de millones de pesos anuales garantizado por ley.
Misiones: todo indica que no habrá cambios
Autoridades provinciales y responsables de plantas verificadoras ya anticiparon -en distintas declaraciones- que el sistema actual se mantendría sin modificaciones. Se justifican diciendo que las leyes de tránsito son de adhesión provincial, lo que significa que cada jurisdicción decide si adopta o no las reformas nacionales o en otras palabras si se adhiere o no. En el caso de Misiones, las primeras señales indican que el esquema vigente continuará sin cambios en el corto plazo.
Seguridad vial o renta regulada
La seguridad vial es un objetivo legítimo. Sin embargo, cuando el sistema funciona con prestadores autorizados por el Estado, demanda obligatoria garantizada por ley y tarifas definidas administrativamente, surge el riesgo de que se transforme en un negocio regulado con ingresos asegurados.
Adherir o no adherir…. esa es la cuestión
La reforma impulsada por el Gobierno nacional busca introducir competencia, ampliar la oferta de talleres habilitados y reducir la frecuencia de controles para vehículos nuevos.
Pero el impacto real dependerá de una decisión clave:si las provincias deciden o no adherir a las reformas.
En el caso deMisiones, todo indica que el sistema seguirá igual. Y si eso ocurre, la pregunta seguirá vigente para miles de conductores: la VTV, ¿es un instrumento de seguridad vial… o simplemente un negocio cautivo garantizado por ley?
Fuente: elaboración propia de LVD en base a medios nacionales (Ámbito, iProfesional y Primera Edición).
