{"id":8908,"date":"2026-02-19T18:01:10","date_gmt":"2026-02-19T21:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/?p=8908"},"modified":"2026-02-19T18:01:11","modified_gmt":"2026-02-19T21:01:11","slug":"fate-cerro-su-planta-el-fin-de-una-industria-protegida-y-el-desafio-de-competir-en-una-argentina-abierta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/index.php\/2026\/02\/19\/fate-cerro-su-planta-el-fin-de-una-industria-protegida-y-el-desafio-de-competir-en-una-argentina-abierta\/","title":{"rendered":"FATE cerr\u00f3 su planta: El fin de una industria protegida y el desaf\u00edo de competir en una Argentina abierta"},"content":{"rendered":"\n

La hist\u00f3rica fabricante de neum\u00e1ticos de capitales nacionales anunci\u00f3 el cierre de su planta en San Fernando y el despido de 920 trabajadores. Detr\u00e1s del conflicto salarial con el SUTNA aparecen problemas m\u00e1s profundos: competitividad, costo argentino, apertura comercial y un modelo industrial sostenido durante d\u00e9cadas con protecci\u00f3n estatal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una muerte anunciada<\/h2>\n\n\n\n

El cierre de FATE no fue un rayo en un cielo despejado. Durante todo 2025 la empresa del grupo Madanes hab\u00eda quedado como el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil de la industria del neum\u00e1tico, en medio de una paritaria que acumul\u00f3 m\u00e1s de 40 audiencias en 14 meses sin haber llegado a un acuerdo.

Mientras Bridgestone y Pirelli ofrecieron aumentos escalonados \u2014aunque por debajo de la inflaci\u00f3n\u2014 y aplicaron pagos \u201ca cuenta de futuros aumentos\u201d, FATE directamente no formul\u00f3 oferta salarial, argumentando que no estaban dadas las condiciones econ\u00f3micas para hacerlo.

El SUTNA mantuvo una postura inflexible frente a propuestas que no compensaban la inflaci\u00f3n anual (31,5% en 2025). El resultado fue un desgaste extremo en un sector que ya ven\u00eda golpeado.<\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n de fondo: salarios vs. competitividad<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan fuentes empresarias de las multinacionales que operan en Argentina \u2014Pirelli (italiana) y Bridgestone (japonesa)\u2014 producir neum\u00e1ticos en el pa\u00eds implica un costo superior en m\u00e1s de 30% respecto de sus filiales en el exterior.

A eso se suma la ca\u00edda de ventas por la recesi\u00f3n, el crecimiento de importaciones, la baja de precios en pesos cercana al 40% en un a\u00f1o y la imposibilidad de trasladar aumentos salariales a precios sin perder mercado.

El interrogante no es solo qui\u00e9n ten\u00eda raz\u00f3n, sino si el modelo productivo era sostenible en estas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

Una industria protegida durante d\u00e9cadas<\/h2>\n\n\n\n

FATE fue durante a\u00f1os s\u00edmbolo de la industria nacional y beneficiaria de un esquema fuertemente proteccionista.

Hubo momentos en los que empresas estatales estaban obligadas a comprar neum\u00e1ticos nacionales \u2014el recordado \u201ccompre nacional\u201d\u2014 con el argumento de que generaban empleo argentino, mientras los precios internos alcanzaban niveles tan altos que muchos consumidores cruzaban a pa\u00edses vecinos para comprar cubiertas m\u00e1s baratas.

Ese esquema benefici\u00f3 a algunos empresarios y sostuvo empleo, pero nunca resolvi\u00f3 el problema estructural: c\u00f3mo producir con costos competitivos.<\/p>\n\n\n\n

El momento pol\u00edtico: reforma laboral y econom\u00eda abierta<\/h2>\n\n\n\n

El cierre se produce en medio del debate por la Reforma Laboral y en un contexto de inflaci\u00f3n descendente y apertura comercial.

\u00bfEs viable una econom\u00eda abierta con estructuras laborales r\u00edgidas y costos internos elevados? \u00bfPuede una industria sobrevivir si no logra trasladar a precios los aumentos salariales?

La industria del neum\u00e1tico visibiliza el problema porque son 920 empleados que cobran un salario mensual, pero el dilema es mucho m\u00e1s amplio.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo nos ayuda a ver el problema desde Misiones<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de ser testigos y part\u00edcipes de compras m\u00e1s convenientes en neum\u00e1ticos y otros productos fuera de la frontera, podemos entender perfectamente el problema desde nuestra realidad productiva.

Si tomamos incluso un producto local como la yerba mate, vemos que no hay 900 empleados visibles como en FATE: hay m\u00e1s de 12.000 productores cuyos ingresos dependen tambi\u00e9n de un precio final que \u2014en este caso\u2014 es un paquete que est\u00e1 en una g\u00f3ndola o en un almac\u00e9n.

Si el producto es caro, pierde consumo. Si el precio baja, el productor sufre. Si los costos suben y no hay competitividad externa, se pierden mercados.

El problema es id\u00e9ntico: c\u00f3mo ser competitivos en una econom\u00eda abierta sin destruir empleo ni ingreso.<\/p>\n\n\n\n

Mirando hacia adelante<\/h2>\n\n\n\n

El cierre de FATE es una p\u00e9sima noticia social. Nunca es positivo que casi mil trabajadores queden en la calle.

Pero tambi\u00e9n es una se\u00f1al de \u00e9poca. Durante d\u00e9cadas se intent\u00f3 sostener industrias bajo protecci\u00f3n estatal y mercados cautivos. Hoy el desaf\u00edo es construir competitividad real.

Eso implica discutir impuestos, log\u00edstica, infraestructura, convenios laborales y productividad. Sin competitividad genuina, la protecci\u00f3n solo posterga el problema. Y en Argentina, los problemas postergados suelen volver m\u00e1s caros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n es el due\u00f1o de FATE?<\/h2>\n\n\n\n
Javier Madanes Quintanilla es propietario de FATE y tambi\u00e9n de Aluar, el mayor productor de aluminio primario del pa\u00eds, adem\u00e1s de la hidroel\u00e9ctrica Futaleuf\u00fa.

Su patrimonio personal asciende a aproximadamente u$s1.500 millones, ubic\u00e1ndolo entre las personas m\u00e1s ricas de la Argentina.

En los \u00faltimos a\u00f1os critic\u00f3 la apertura importadora del Gobierno y pidi\u00f3 bajar impuestos para competir, lo que gener\u00f3 fuertes respuestas desde el oficialismo.

El contraste es evidente: empresarios con fortunas consolidadas en esquemas protegidos y trabajadores que hoy enfrentan la p\u00e9rdida de su fuente de ingreso.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fuentes:<\/h2>\n\n\n\n

\u2022 \u00c1mbito Financiero \u2013 \u201cEl cierre de FATE presiona al sector del neum\u00e1tico, que insiste en mejorar la competitividad\u201d.\u2022 \u00c1mbito Financiero \u2013 \u201cCerr\u00f3 la f\u00e1brica FATE: qui\u00e9n es Javier Madanes Quintanilla, el due\u00f1o de la ic\u00f3nica empresa de neum\u00e1ticos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 INDEC \u2013 \u00cdndice de Precios al Consumidor 2025.<\/p>\n\n\n\n

. LVD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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