{"id":8113,"date":"2026-03-24T11:57:40","date_gmt":"2026-03-24T14:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/?p=8113"},"modified":"2026-03-24T11:57:41","modified_gmt":"2026-03-24T14:57:41","slug":"pablo-sibilla-argentina-tiene-que-dejar-de-exportar-impuestos-si-quiere-ser-competitiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/index.php\/2026\/03\/24\/pablo-sibilla-argentina-tiene-que-dejar-de-exportar-impuestos-si-quiere-ser-competitiva\/","title":{"rendered":"Pablo Sibilla: “Argentina tiene que dejar de exportar impuestos si quiere ser competitiva”"},"content":{"rendered":"\n

El presidente de Renault Argentina, en el Coloquio de Idea, destac\u00f3 los avances logrados en materia de estabilidad, aunque insisti\u00f3 en la necesidad de avanzar con reformas estructurales.<\/h2>\n\n\n\n

Durante el\u00a0Coloquio de IDEA<\/strong>, el\u00a0presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla<\/strong>, analiz\u00f3 el escenario econ\u00f3mico y los desaf\u00edos pendientes para fortalecer la competitividad del pa\u00eds. En di\u00e1logo con \u00c1mbito, destac\u00f3 los avances logrados en materia de estabilidad, aunque insisti\u00f3 en la necesidad de avanzar con reformas estructurales.<\/p>\n\n\n\n

\"Pablo
Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPara m\u00ed, lo m\u00e1s importante que se est\u00e1 discutiendo en este coloquio es la competitividad que tiene que tener Argentina y las reglas de juego.\u00a0Las reglas de juego est\u00e1n bastante ya encaminadas en estos dos primeros a\u00f1os<\/em>\u201d,<\/strong>\u00a0se\u00f1al\u00f3. \u201cLa verdad que hay cosas que han cambiado significativamente,\u00a0la inflaci\u00f3n baj\u00f3, la estabilidad\u2026 si bien ha habido un poco m\u00e1s de turbulencia en las \u00faltimas semanas, era algo que estaba bastante consolidado. Pero el punto que tenemos que trabajar ahora es la competitividad.\u00a0Seguir trabajando fuerte en la reforma tributaria y la reforma de trabajo, que dir\u00eda que son los dos pilares fundamentales que\u00a0espero que nos pongamos a trabajar al d\u00eda siguiente de que terminan las elecciones<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pablo Sibilla apunt\u00f3 al trabajo conjunto entre las empresas y el Gobierno<\/h2>\n\n\n\n

Consultado por el tipo de cambio,\u00a0Sibilla\u00a0<\/strong>relativiz\u00f3 su impacto en el mediano plazo: \u201cEl d\u00f3lar, para m\u00ed, en t\u00e9rminos generales, no es algo tan importante de todas las variantes. Porque en realidad, cuando miramos la historia, lo que vemos es que cada vez que hay una devaluaci\u00f3n fuerte, en un periodo de 2, 3 o 4 meses despu\u00e9s, hay un\u00a0catch up. Entonces prefiero separar un poco la problem\u00e1tica del d\u00f3lar y enfocarnos en lo que es de fondo en la Argentina, que es la competitividad.\u00a0Tenemos que trabajar las empresas a trav\u00e9s de las inversiones, y el gobierno a trav\u00e9s de una carga fiscal que nos permita competir en igualdad de condiciones con el resto del mundo\u201d<\/em>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre la necesidad de una\u00a0reforma tributaria<\/strong>, el ejecutivo fue categ\u00f3rico: \u201cHay mil cosas para discutir, pero sabemos que Argentina tiene una manta corta. Hay una convicci\u00f3n que creo que es correcta, que es la de no negociar el super\u00e1vit fiscal. Entonces,\u00a0la cuesti\u00f3n es c\u00f3mo le encontramos la vuelta juntos, empresarios y gobierno, para que no exportemos impuestos. Argentina, por ejemplo, exporta m\u00e1s de 10% de impuestos, 10 o 12, y con nuestros productos llegamos a mercados que cuando vienen competidores de otros pa\u00edses, ellos vienen con cero impuesto. Nuestros productos ya arrancan 12% calados en competitividad<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, agreg\u00f3: \u201cPara m\u00ed ah\u00ed hay una cuesti\u00f3n que es\u00a0retirar los impuestos del sistema productivo de la Argentina.\u00a0Si queremos, en una primera etapa, cargarlos a la venta para que no haya impacto en la recaudaci\u00f3n, y despu\u00e9s m\u00e1s adelante ir retir\u00e1ndolos tambi\u00e9n de la venta para bajarlos a nivel general. Pero es fundamental que hoy no exportemos impuestos<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, se refiri\u00f3 a la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica: \u201cRenault fue la primera marca en Argentina que trajo veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2018.\u00a0Obviamente, la realidad es muy dispar, inclusive en continentes como el europeo. En\u00a0Europa, por ejemplo, el 15 o 17% de los autos que circulan son 100% el\u00e9ctricos, pero mismo dentro de\u00a0Europa\u00a0tenemos los pa\u00edses n\u00f3rdicos con 80%, e Italia con solo el 4%. En Argentina, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda son un mercado nicho, algo peque\u00f1o. Creo que tienen un futuro, pero lo que s\u00ed no hay lugar a dudas es que los veh\u00edculos electrificados (con motor a gasolina y distintos niveles de electrificaci\u00f3n) son una realidad que vino para quedarse. En pocos a\u00f1os estaremos con niveles de mercado del 40 o 50%, de aqu\u00ed a 4 o 5 a\u00f1os, de veh\u00edculos que ya estar\u00e1n electrificados. O sea, los\u00a0veh\u00edculos h\u00edbridos\u201d<\/em>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Con informaci\u00f3n de \u00c1mbito y medios digitales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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