{"id":7539,"date":"2025-08-19T20:07:48","date_gmt":"2025-08-19T23:07:48","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/?p=7539"},"modified":"2025-08-19T20:07:49","modified_gmt":"2025-08-19T23:07:49","slug":"el-gobierno-nacional-autorizo-la-plena-circulacion-de-bitrenes-en-rutas-de-todo-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/index.php\/2025\/08\/19\/el-gobierno-nacional-autorizo-la-plena-circulacion-de-bitrenes-en-rutas-de-todo-el-pais\/","title":{"rendered":"El Gobierno Nacional autoriz\u00f3 la plena circulaci\u00f3n de Bitrenes en rutas de todo el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Una medida largamente reclamada por sectores industriales, en especial la foresto-industria la regi\u00f3n, fue finalmente oficializada por el Gobierno Nacional. La Resoluci\u00f3n 1196\/2025 habilita la circulaci\u00f3n de bitrenes en casi toda la red vial, con el objetivo de abaratar costos log\u00edsticos y mejorar la competitividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gobierno Nacional oficializ\u00f3 la libre circulaci\u00f3n de camiones bitrenes en las rutas de todo el pa\u00eds, a partir de la Resoluci\u00f3n 1196\/2025 publicada en el Bolet\u00edn Oficial y firmada por el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo. La medida representa un cambio de paradigma respecto del r\u00e9gimen anterior, que limitaba a estos veh\u00edculos de gran porte a corredores viales espec\u00edficos y obligaba a tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos para obtener autorizaciones que demoraban meses en concretarse.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo esquema establece que los bitrenes de 25,5 y 30,25 metros de longitud, con capacidad de carga de hasta 75 toneladas, podr\u00e1n circular en la totalidad de la Red Vial Nacional, con excepci\u00f3n de tramos puntuales: 55 curvas muy cerradas en rutas monta\u00f1osas del NOA (Salta, Jujuy y Tucum\u00e1n) y un sector en Chubut, adem\u00e1s de puentes cuya estructura no soporta ese peso. En esos casos se requerir\u00e1 autorizaci\u00f3n t\u00e9cnica de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La medida fue impulsada por la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, <\/strong>pero el principal promotor y \u201ccelebrador\u201d de la decisi\u00f3n fue el Ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger,<\/strong> quien defendi\u00f3 la eliminaci\u00f3n de trabas burocr\u00e1ticas en mensajes que otorgo en medios y redes sociales:
\u201cEstamos cambiando las reglas del juego del transporte en Argentina. M\u00e1s carga por viaje permite menos viajes y menos combustible por tonelada: transportar m\u00e1s con menos ahora es posible<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

UN RECLAMO CON SELLO REGIONAL<\/strong>
La habilitaci\u00f3n de bitrenes era un reclamo de larga data en sectores productivos que mueven grandes vol\u00famenes y que operan lejos de los grandes centros de consumo, entre ellos la foresto-industria de Misiones y Corrientes. Durante el gobierno de Mauricio Macri se hab\u00edan dado los primeros pasos para habilitar su uso, pero solo en corredores espec\u00edficos y bajo un esquema de permisos limitados.<\/p>\n\n\n\n

En el NEA, la circulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos se ve como una oportunidad clave para abaratar costos de traslado y mejorar la competitividad de la madera, el papel y la celulosa, frente a las deficiencias hist\u00f3ricas del ferrocarril de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Los alcances t\u00e9cnicos de la medida<\/strong>
Hasta ahora, solo el 26,5% de las rutas nacionales y el 11% de las de Buenos Aires estaban habilitadas para bitrenes. Con esta resoluci\u00f3n, se pasa al 100% de la red, salvo las excepciones t\u00e9cnicas ya mencionadas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Que son los bitrenes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los bitrenes son conformados por un cami\u00f3n tractor y dos semirremolques articulados. Pueden transportar hasta un 75% m\u00e1s que un cami\u00f3n convencional, lo que se traduce en menor costo de flete, mayor eficiencia log\u00edstica y reducci\u00f3n de emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

La cr\u00edtica pendiente: el estado de las rutas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien la medida fue celebrada por el empresariado y transportistas, tambi\u00e9n surgieron voces de advertencia. Se se\u00f1al\u00f3 con creciente preocupaci\u00f3n, el estado deplorable de muchas rutas nacionales y provinciales como un problema que varios gobiernos anteriores al actual, han olvidado de resolver y que se ha agravado por la inacci\u00f3n y la falta de soluciones. El temor radica en la seguridad de circulaci\u00f3n que implica la presencia de veh\u00edculos de gran porte en las rutas. La preocupaci\u00f3n no solo alcanza a las c\u00e1maras empresariales, sino tambi\u00e9n a los conductores particulares que enfrentan riesgos diarios por la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno de Javier Milei ha anunciado un programa de reprivatizaci\u00f3n de corredores viales, aunque todav\u00eda en etapa inicial. Mientras tanto, la incorporaci\u00f3n de bitrenes en rutas deterioradas genera interrogantes sobre seguridad vial y sostenibilidad de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

Con esta resoluci\u00f3n, la Argentina da un paso hacia adelante en la modernizaci\u00f3n del transporte de cargas y en la b\u00fasqueda de mayor competitividad productiva, pero arrastra a\u00fan una deuda estructural: la calidad y seguridad de sus rutas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: LVD y medios digitales<\/p>\n\n\n\n

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