{"id":6618,"date":"2025-05-21T11:29:01","date_gmt":"2025-05-21T14:29:01","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/?p=6618"},"modified":"2025-05-21T11:29:01","modified_gmt":"2025-05-21T14:29:01","slug":"el-gobierno-desregulo-el-mercado-maritimo-de-cabotaje-y-elimino-una-prebenda-clave-de-los-gremios-del-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/index.php\/2025\/05\/21\/el-gobierno-desregulo-el-mercado-maritimo-de-cabotaje-y-elimino-una-prebenda-clave-de-los-gremios-del-sector\/","title":{"rendered":"El Gobierno desregul\u00f3 el mercado mar\u00edtimo de cabotaje y elimin\u00f3 una prebenda clave de los gremios del sector"},"content":{"rendered":"\n

Federico Sturzenegger anunci\u00f3 una profunda reforma del sector naval. La norma flexibiliza el r\u00e9gimen de matr\u00edcula para buques extranjeros, elimina restricciones sindicales y ampl\u00eda el acceso al cabotaje. Asegur\u00f3 que esta reforma es necesaria para “bajar el costo argentino”.La medida fue publicada este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado,\u00a0Federico Sturzenegger<\/strong>, anunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles una serie de medidas que busca desregular el mercado de cabotaje mar\u00edtimo y fluvial,<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s del decreto 340\/2025 que sali\u00f3 publicado en el Bolet\u00edn Oficial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta decisi\u00f3n forma parte de una serie de\u00a0reformas<\/strong>\u00a0que el Gobierno nacional impuls\u00f3 en torno al transporte, iniciando con el a\u00e9reo y luego terrestre. “No necesitamos aclarar que la reforma del transporte es un paso clave para\u00a0bajar el costo argentino”<\/em><\/strong>, escribi\u00f3 el ministro en su cuenta de X.<\/p>\n\n\n\n

Una de las principales medidas impulsadas por el decreto 340 es que se\u00a0permitir\u00e1 el uso de matr\u00edcula nacional a buques extranjeros,<\/strong>\u00a0de manera que “una barcaza paraguaya, por ejemplo, se podr\u00e1 matricular en Argentina y operar como una nave local<\/em><\/strong>“, ejemplific\u00f3. Estos buques deber\u00e1n ser tripulados por argentinos o extranjeros residentes, en lo que respecta al menos al 75% del personal.<\/p>\n\n\n\n

El decreto adem\u00e1s declara servicio esencial la navegaci\u00f3n<\/strong> por agua mar\u00edtima o fluvial destinada al transporte comercial de personas, de mercader\u00edas, de carga, servicios conexos y operaciones costa afuera. Eso implica que si alguna protesta llegara a afectar la prestaci\u00f3n de servicios, no podr\u00e1 haber una cobertura menor al 75% de la prestaci\u00f3n normal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1les son los cambios claves para e<\/strong>l cabotaje mar\u00edtimo<\/h2>\n\n\n\n

Entre los principales puntos del decreto, se incluye la declaraci\u00f3n del cabotaje como servicio esencial<\/strong>, y se permite que buques extranjeros puedan matricularse como argentinos<\/strong>, siempre que cumplan con ciertos requisitos de tripulaci\u00f3n (al menos un 75% de dotaci\u00f3n local o residente). A su vez, se autoriza a operadores nacionales a cambiar la bandera del buque y regirse bajo leyes laborales extranjeras<\/strong>, abriendo la puerta a esquemas de \u201cbandera de conveniencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Otro cambio significativo es la\u00a0eliminaci\u00f3n del poder de veto de los sindicatos sobre la conformaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n.<\/strong>\u00a0\u201cAntes, los gremios impon\u00edan condiciones que encarec\u00edan o demoraban las operaciones. Ahora, la tripulaci\u00f3n ser\u00e1 designada por el armador, como corresponde en un sistema competitivo\u201d<\/em><\/strong>, afirm\u00f3 el ministro.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ampl\u00eda el plazo de permanencia de buques internacionales en operaciones de cabotaje: de 30 a 60 d\u00edas<\/strong>, lo que \u2014seg\u00fan Sturzenegger\u2014 permitir\u00e1 incrementar la fluidez del tr\u00e1fico mar\u00edtimo. En esa l\u00ednea, cuestion\u00f3 que mercader\u00edas de Tierra del Fuego sigan transport\u00e1ndose por cami\u00f3n, aludiendo a los altos costos y limitaciones del sistema actual.<\/p>\n\n\n\n

La norma adem\u00e1s simplifica los tr\u00e1mites de alta y baja de buques en la matr\u00edcula nacional y levanta restricciones sobre los talleres navales, eliminando lo que Sturzenegger calific\u00f3 como \u201ccotos de caza sindicales<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El decreto es producto de un trabajo de meses, seg\u00fan detall\u00f3 el propio funcionario, con aportes de la Agencia Nacional de Puertos, el Ministerio de Desregulaci\u00f3n, la Secretar\u00eda Legal y T\u00e9cnica, y asesores expertos en derecho de navegaci\u00f3n. Agradeci\u00f3 especialmente al jefe de Gabinete, Guillermo Francos, por su rol t\u00e9cnico en el proceso.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Medios digitales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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