Los dos buques estar\u00e1n emplazados en el Golfo San Mat\u00edas, entre las ciudades Sierra Grande y San Antonio Oeste, en R\u00edo Negro.<\/strong> Es el mismo sitio donde tambi\u00e9n se levantar\u00e1 la terminal para exportar petr\u00f3leo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n PAE y Golar LNG constituyeron la compa\u00f1\u00eda, Southern Energy<\/strong>, que fue la encargada del anuncio. En los \u00faltimos meses, otras petroleras fueron comprando participaci\u00f3n de esta nueva empresa<\/a>, que actualmente se compone por PAE (30%), YPF (25%), Pampa Energ\u00eda (20%), Harbour Energy (15%) y Golar LNG (10%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cSouthern Energy y Golar LNG firmaron un acuerdo por 20 a\u00f1os para la instalaci\u00f3n de un segundo buque de licuefacci\u00f3n en el Golfo San Mat\u00edas, provincia de R\u00edo Negro, que\u00a0producir\u00e1 gas natural licuado destinado a los mercados de exportaci\u00f3n<\/em><\/strong>\u201d, dice el comunicado.<\/p>\n\n\n\n El segundo buque de licuefacci\u00f3n se llama MKII<\/strong> y se encuentra en construcci\u00f3n en un astillero en China. Se estima que llegar\u00e1 al pa\u00eds en 2028 y el inicio de la operaci\u00f3n comercial ser\u00eda a finales de dicho a\u00f1o. El barco tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n de 3,5 millones de toneladas anuales (MTPA) de GNL, equivalente a casi 16 millones de m3\/d de gas natural<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El primer buque de GNL, llamado Hilli Episeyo<\/strong>, que actualmente est\u00e1 en Kribi, Camer\u00fan, llegar\u00e1 al pa\u00eds a principios de 2027, y tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n de 2,45 MTPA de GNL, equivalente a 11,5 millones de m3\/d de gas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En conjunto, tendr\u00e1n una capacidad de producci\u00f3n de 6 MTPA GNL, lo que e<\/strong>quivale a estar exportando el 18% de la producci\u00f3n nacional en invierno<\/strong> (150 millones de m3\/d).<\/p>\n\n\n\n \u201cLa compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 que las dos terminales flotantes de licuefacci\u00f3n puedan operar todo el a\u00f1o para lo cual\u00a0se requerir\u00e1 la construcci\u00f3n de un gasoducto dedicado entre Vaca Muerta y el Golfo San Mat\u00edas<\/em><\/strong>\u201d, dijeron<\/p>\n\n\n\n \u201cCon la firma de este acuerdo, Southern Energy cumple con la primera fase del Argentina LNG, proyecto que prev\u00e9 contar con la participaci\u00f3n de toda la industria, y\u00a0cuyo objetivo es convertir a la Argentina en un pa\u00eds exportador de GNL\u00a0a trav\u00e9s de distintas etapas durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Las exportaciones de GNL comenzar\u00e1n en 2027 con el inicio de la operaci\u00f3n del Hilli Episeyo\u201d<\/em><\/strong>, agregaron.<\/p>\n\n\n\n La compa\u00f1\u00eda Southern Energy inform\u00f3 tambi\u00e9n que avanz\u00f3 con la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n (FID, seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s) relacionada a la instalaci\u00f3n del Hilli Episeyo, con lo cual confirm\u00f3 una inversi\u00f3n cercana a US$7000 millones a lo largo de los 20 a\u00f1os<\/strong> de operaci\u00f3n en toda la cadena de valor. Esto, a su vez, permitir\u00e1 viabilizar mayores inversiones adicionales de desarrollo en Vaca Muerta.<\/p>\n\n\n\n El proyecto, que present\u00f3 su solicitud de adhesi\u00f3n al R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)<\/strong>, ya cuenta con el certificado de autorizaci\u00f3n de libre exportaci\u00f3n de GNL por un plazo de 30 a\u00f1os, otorgado esta semana por la Secretar\u00eda de Energ\u00eda<\/a>. Tambi\u00e9n tiene aprobado el estudio de Impacto Ambiental por la provincia de R\u00edo Negro.<\/p>\n\n\n\n El ministro de Econom\u00eda,\u00a0Luis Caputo<\/strong>, celebr\u00f3 el anuncio en la red social X y adelant\u00f3 que el proyecto ya tiene la aprobaci\u00f3n oficial para acceder a los beneficios del RIGI. \u201cSe confirm\u00f3 uno de los proyectos de GNL flotantes m\u00e1s grandes del mundo en Argentina.\u00a0La primera etapa de la inversi\u00f3n ya tiene la aprobaci\u00f3n del RIGI.\u00a0Felicitaciones a Horacio Mar\u00edn [presidente de YPF] y a todos sus socios, por el proyecto y la confianza en el pa\u00eds. Tambi\u00e9n a Daniel Gonz\u00e1lez [secretario coordinador de Energ\u00eda y Miner\u00eda] y todo el equipo de RIGI por el an\u00e1lisis y su aprobaci\u00f3n<\/em><\/strong>\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n En un contexto internacional que cambi\u00f3 luego de que el mayor exportador de gas a Europa, Rusia, invadiera Ucrania<\/strong>, los pa\u00edses buscan diversificar sus fuentes de energ\u00eda y asegurarse el abastecimiento. En este marco, la Argentina tiene la oportunidad de ofrecer los excedentes de gas que genera Vaca Muerta<\/strong>. Se trata de un mercado muy competitivo, en el cual pocas econom\u00edas tienen las instalaciones necesarias para convertir el gas natural a l\u00edquido. Hoy es liderado por Australia, Qatar, Estados Unidos, Rusia y Malasia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Si bien la idea original de YPF era construir una planta de licuefacci\u00f3n en la localidad de Sierra Grande<\/a>, en R\u00edo Negro, este plan vir\u00f3<\/a> en la instalaci\u00f3n de buques de GNL. La petrolera se\u00f1al\u00f3 que el objetivo final sigue siendo el mismo: que la Argentina exporte 30 MTPA, equivalente a 141 millones m3\/d de gas natural para 2030.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Esto significa duplicar la producci\u00f3n actual de gas del pa\u00eds e incrementar las exportaciones argentinas en US$15.000 millones<\/strong> dentro de cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n La adquisici\u00f3n de buques de GNL ofrece varias ventajas con respecto a la construcci\u00f3n de la planta en tierra. Por un lado, da mayor flexibilidad al proyecto de exportar GNL, porque permite ir escal\u00e1ndolo de a poco. <\/strong>Adem\u00e1s, es m\u00e1s f\u00e1cil de financiar<\/strong>, ya que solo construir la planta implicar\u00eda desembolsar al menos US$3000 millones.<\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n de barcos es mas competitiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cAntes era incierto saber si eran plantas en tierra o costa afuera, pero\u00a0la construcci\u00f3n de barcos es m\u00e1s competitiva y m\u00e1s econ\u00f3mica. Adem\u00e1s, hay m\u00e1s precisi\u00f3n en la fecha de entrega, porque son contratos llave en mano. Esto es importante porque\u00a0se le puede dar m\u00e1s precisi\u00f3n de entrega a los\u00a0offtakers\u00a0[clientes]<\/em><\/strong>\u201d, dijeron en YPF.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de los dos buques de licuefacci\u00f3n confirmados por Southern Energy, YPF, a su vez, est\u00e1 trabajando para construir cuatro buques de GNL adicionales en China<\/strong>: dos ser\u00edan en conjunto con la empresa italiana Eni<\/strong> y los otros dos, con la angloholandesa Shell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Todo el proyecto implicar\u00eda una inversi\u00f3n de al menos US$22.000 millones<\/strong>, que incluye tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de plantas de tratamiento y el resto de la infraestructura necesaria, seg\u00fan la \u00faltima presentaci\u00f3n que hizo Horacio Mar\u00edn, presidente y CEO de YPF<\/strong>, ante inversores en la Bolsa de Nueva York.<\/p>\n\n\n\n![\"El](\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/resizer\/v2\/el-buque-mkii-propiedad-de-golar-lng-actualmente-X7BPL7IVDNB43BY25OWG3DGLZU.jpeg?auth=9bc93bb7ec1487a7a7b04347f6dc4a025732fc609e51e2b6d1a9102b44b78ef0&width=420&height=280&quality=70&smart=true\")
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Otros proyectos de GNL<\/h2>\n\n\n\n