Bajo la iniciativa de la ley hojarasca, que impulsa el gobierno de Javier Milei, gener\u00f3 el rechazo del gremio camioneros que conduce Hugo Moyano<\/strong>. A esto se suman otros frentes de conflicto, como la reglamentaci\u00f3n de la reforma laboral establecido en la\u00a0ley Bases<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La decisi\u00f3n del Gobierno de avanzar en la desregulaci\u00f3n del transporte de cargas<\/strong> se concret\u00f3 hoy a trav\u00e9s del Decreto 832\/2024, publicado en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl decreto 832\/24 firmado por el presidente Javier Milei reglamenta la ley 24.653 de transporte de cargas con dos innovaciones centrales:\u00a0la virtual eliminaci\u00f3n del Registro \u00danico del Transporte Automotor (RUTA) en formato digital o f\u00edsico; y el incremento del peso permitido para transporte exento del r\u00e9gimen de la ley 24.653<\/strong>\u2033, precis\u00f3 Sturzenegger.<\/p>\n\n\n\n El funcionario defini\u00f3 al RUTA como \u201cun tr\u00e1mite absurdo, puramente con fines estad\u00edsticos, que era caro y engorroso de realizar<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cAhora pasa ser un registro digital y gratuito. Se evitan d\u00edas de trabajo perdidos y los transportistas ahorran dinero que iba a la casta. El RUTA era obligatorio para todo transporte con m\u00e1s de 700 kilos de carga, con lo cual un productor no pod\u00eda mover su propia carga en un veh\u00edculo propio sin someterse a esta burocracia estatal<\/em><\/strong>” precis\u00f3 Sturzenegger.<\/p>\n\n\n\n “Este peso m\u00ednimo se eleva a 3.500 kilos liberando plenamente a toda la industria de fletes y cargas livianas de este incordio<\/em><\/strong>\u201d, marc\u00f3 el ministro, al mismo tiempo que anticip\u00f3 que el Gobierno intentar\u00e1 a trav\u00e9s de una ley eliminar definitivamente el RUTA.<\/p>\n\n\n\n El Gobierno busca la\u00a0desregulaci\u00f3n del transporte tanto a\u00e9reo, mar\u00edtimo y terrestre y particularmente de cargas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El ministro tiene en la mira la Licencia Nacional Transporte Interjurisdiccional (LiNTI)<\/strong>, conocida como \u201cRegistro Moyano\u201d,<\/strong> en referencia a Hugo Moyano<\/strong>, el sindicalista que impuls\u00f3 la creaci\u00f3n del permiso necesario para usar un veh\u00edculo de carga en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n La norma abarca a las pick up de cabina simple y presupone que llevan carga comercial, aunque su propietario sea un plomero que traslada sus herramientas o el veh\u00edculo se utilice en el campo para transportar insumos. La forma que se encontr\u00f3 para evitar esta licencia fue la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos doble cabina.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Con informaci\u00f3n de \u00c1mbito\/medios digitales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno desregul\u00f3 el transporte de cargas. El anuncio lo hizo Federico Sturzenegger este lunes. La medida se basa en el Decreto 832\/2024 publicado en el Bolet\u00edn Oficial. El Gobierno avanza con la desregulaci\u00f3n del transporte de cargas, un viejo reclamo de los empresarios del sector por los altos costos en la log\u00edstica. 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Desregulaci\u00f3n del transporte de cargas: cu\u00e1les son los cambios que anunci\u00f3 el Gobierno<\/h2>\n\n\n\n