{"id":4797,"date":"2024-08-09T19:33:35","date_gmt":"2024-08-09T22:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/?p=4797"},"modified":"2024-08-09T19:33:36","modified_gmt":"2024-08-09T22:33:36","slug":"motosierra-se-disolvio-el-ente-federal-de-la-hidrovia-ecovina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdisruptiva.com\/index.php\/2024\/08\/09\/motosierra-se-disolvio-el-ente-federal-de-la-hidrovia-ecovina\/","title":{"rendered":"Motosierra: Se disolvi\u00f3 el ente federal de la Hidrov\u00eda (Ecovina)"},"content":{"rendered":"\n

Hab\u00eda sido creado en la gesti\u00f3n del ex presidente Alberto Fern\u00e1ndez. Con esta medida pierden su participaci\u00f3n las siete provincias\u00a0 ubicadas sobre la cuenca h\u00eddrica. Se licitar\u00e1 y habr\u00e1 una nueva concesi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con La publicaci\u00f3n del Decreto 699\/2024, el Presidente del Gobierno Naciona<\/strong>l dispuso la disoluci\u00f3n total del Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (Ecovina)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El organismo, fue creado por decreto durante la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez que le daba participaci\u00f3n en el manejo de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1 Paraguay a las siete provincias ribere\u00f1as<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, el gobierno de Javier Milei, podr\u00e1 resolver licitaciones y establecer tarifas de los peajes sin consultarlas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El texto en los fundamentos asegura que\u00a0 \u201cen el inciso b) del art\u00edculo 3\u00b0 de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos 27.742 se faculta al Poder Ejecutivo Nacional a disolver total o parcialmente los \u00f3rganos u organismos de la administraci\u00f3n central o descentralizada contemplados en el inciso a) del art\u00edculo 8\u00b0 de la Ley 24.156 que hayan sido creados por ley o norma con rango equivalente<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En sus considerandos la norma se\u00f1ala que \u201cdesde su creaci\u00f3n, no logr\u00f3 un normal o regular funcionamiento, ni ejerci\u00f3 efectivamente las misiones y funciones que le fueron encomendadas, por lo que no alcanz\u00f3 los objetivos propuestos<\/em><\/strong>\u201d. Sin dejar pasar la oportunidad de utilizar la promocionada \u201cmotosierra\u201d, incluye tambi\u00e9n la necesidad de reducir el gasto p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Ahora se deleg\u00f3 en la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables (SPVN)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mediante un decreto publicado en el Bolet\u00edn Oficial, el Ejecutivo de Javier Milei<\/strong> deleg\u00f3 en la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, dependiente del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, la facultad de efectuar el llamado y adjudicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional por el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n por peaje de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), m\u00e1s conocida como hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan consta en el decreto, la licitaci\u00f3n para la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado de la v\u00eda fluvial podr\u00e1 hacerse dividiendo los contratos “en tantos tramos o actividades como resulte t\u00e9cnicamente conveniente<\/em><\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda a entregar en concesi\u00f3n va desde el kil\u00f3metro 1.238 del r\u00edo Paran\u00e1, en su confluencia con el r\u00edo Paraguay, hasta la zona de aguas profundas naturales en el R\u00edo de la Plata exterior.<\/p>\n\n\n\n

La VNT<\/strong>, de 1.635 kil\u00f3metros, constituye el cauce de salida al Atl\u00e1ntico del 80 % de las exportaciones argentinas<\/strong>, principalmente granos y derivados.<\/p>\n\n\n\n

Por ese sistema se transportan cargas provenientes no solo de Argentina sino tambi\u00e9n de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, pa\u00edses todos que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegaci\u00f3n y el transporte comercial en la hidrov\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda estuvo por 25 a\u00f1os en manos de un consorcio privado integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa, hasta que en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, el Estado argentino, a trav\u00e9s de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), se hizo cargo de la administraci\u00f3n de la VNT.<\/p>\n\n\n\n

El decreto publicado este viernes ordena que la AGP<\/strong> mantenga el actual nivel de prestaci\u00f3n del servicio y cobre el peaje hasta tanto tome posesi\u00f3n quien o quienes resulten adjudicatarios de la licitaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Fuente: Medios digitales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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